IT之家 12 月 12 日音书hongkongdoll leak，好意思国航天局（NASA）12 月 11 日示意，对“机智号”火星直升机的访问评估露出，导航系统故障是导致其着陆进程旋翼受损、任务闭幕的原因。值得一提的是，NASA 将这次访问称为“初次地外遨游器事故访问”。
据IT之家了解，“机智号”直升机于 2021 年 2 月 18 日随好意思国“意识”号火星车全部登陆火星，其重约 1.8 千克，有 4 片旋翼，由太阳能电板板为锂电板供电。同庚 4 月 19 日，“机智号”完成在火星上的首飞。本年 1 月 18 日，“机智号”进行了第 72 次、亦然终末一次火星遨游，由于其旋翼叶片在着陆进程中受损，无法再次遨游，好意思航天局晓喻其任务闭幕。
不外，NASA 喷气鼓舞本质室（JPL）的任务不竭东说念主员示意，“机智号”或将在火星上开启“第二生命”。JPL 技俩司理 Teddy Tzanetos 在 AGU 的论说中示意：“咱们相配自豪地晓喻，即使在第 72 次遨游硬着陆后，统共 72 个航空电子电板传感器仍然平常使命。它还将为咱们奉上终末的礼物 —— 陆续算作某种振作站开动，记载遥测数据，每个火星日（sol）拍摄图像并存储在机载存储器中。”
JPL 破耗数月访问“机智号”的坠毁原因，最终细目是由于火星名义普通的纹理导致直升机的导航系统可依据的信息太少。
“这并不料味着咱们依然弄清了对于这次遨游的统共细节，”“机智号”的首位遨游员、JPL 的 Håvard Grip 在 AGU 2024 的论说中示意，“咱们的论断是，咱们莫得弥散的信息来理清着陆前后一系列事件的某些细节。”
Grip 补充说，天然团队的访问依然达成，但由于 JPL 与“机智号”最终着陆点之间距离远方，访问远未完成。“访问的难点之一是信息的相对匮乏，”他说，“事故现场距离咱们越过 1.6 亿公里。莫得黑匣子，莫得眼见者。咱们无法走近并触摸任何东西，是以咱们只可利用咱们掌持的少许信息进哄骗命。”
不外，JPL 的科学家补充说，除了导致任务阻隔的旋翼损坏外，“机智号”的其他状态精湛。Tzanetos 示意，淌若有计划“机智号”本人的健康景色，它会论说一切平常。“淌若查询‘机智号’的健康系统，就它本人而言，统共办法王人是绿色的，它莫得检测旋翼损坏的传感器。但咱们相配自豪地晓喻，即使在第 72 次遨游的硬着陆后，航空电子诞生、电板和传感器王人仍然平常使命。”
Tzanetos 称，“机智号”还有直率 20 年的机载存储空间，这意味着它不错陆续每个火星日进行测量和图像拍摄。
但这些数据可能无法传回地球。“意识号”火星车通过无线电链路与“机智号”通讯，并将数据传回任务团队，但当今它距离“机智号”已有 3 公里远。很快，“机智号”可能就会失去与地球遏抑东说念主员的通讯才气。“我敢确信，不才个月内，咱们将历久失去关系，除非咱们 20 年后带着宇航员来到火星，粗略直到咱们复返取回样本，”Tzanetos 在 AGU 的论说中说说念。
尽管依然坠毁，但“机智号”获取了渊博的竖立。这架直升机来源的规画方向是在火星上进行五次遨游，但最终完成了 72 次。由于它仅仅一个遨游演示器，因此并未规画搭载科学仪器。
JPL 依然在掂量改日火星能源遨游的远景。在 AGU 的论说中，JPL 的科学家展示了一段名为“火星直升机”（Mars Chopper）的新式火星直升机看法视频。该规画仍处于看法阶段，尚未细目登陆火星的技巧表，但 JPL 设思了一种六旋翼看法，其分量是“机智号”的 20 倍，不错佩戴“数磅重的科学诞生，并以每天最多 3 公里的速率自主探索偏远的火星场地”。
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